变压器是利用法拉第电磁感应定律来增加或减少电压的装置。变压器通常包含两组或多组的线圈。主要用途是升降交流电的电压，改变阻抗和分隔电路。

变压器按用途可分为配电变压器、电力变压器、全密封变压器、组合式变压器、干式变压器、油浸式变压器、单相变压器、电炉变压器、整流变压器等。

如果要使电路稳定，就需要选择合适的变压器。以下是变压器选择中的一些问题：

一、在变压器的制造中，线圈的机器绕线和手工绕线各有什么优缺点？

机器绕制变压器具有效率高、外形美观的优点，但绕制高小孔的环型变压器比较麻烦，在绝缘处理工艺的可靠性方面不如手工绕制。手动绕线可以使变压器的漏磁很小，并且在绕线过程中可以根据线圈匝数的布局随时调整，所以真正的高端变压器一定是纯手工绕制的，纯手工绕制的[敏感词]缺点就是效率低，速度慢。

二、几款电源变压器，环型，EI型，R型，C型哪一个[敏感词]？

它们各有利弊，所以不存在谁[敏感词]的问题，所以严格来讲，任何一个变压器都可以做到[敏感词]。从结构上，环型可以做到漏磁小，但EI型在声音听感方面上可以让中频密度感更好。就单磁饱和而言，EI型强于环型，但环型在效率上优于EI型。尽管如此，问题的关键还是在于你能不能扬长避短，充分发挥各自的优势，这才是做好变压器的根本。

目前进口放大器中，环型变压器的应用还是主流，基本说明了一个问题。发烧友对变压器的评价要客观公正，不能指着一个没完成的东西参考就说它不好。有人说环型变压器容易磁饱和，那为什么不设法让它不那么容易磁饱和呢？这本来可以通过技术手段来完成。如果没有投入足够的精力或者只是单纯的节约成本，自然会磁饱和。同样，只要你用心制作，EI型变压器的效率也可以做到很高的。

变压器的质量好坏对声音的影响很大，因为变压器的传输能量与铁芯和线圈密切相关，其传输速率对声音起着决定性的作用。和EI型变压器一样，人们通常认为它的中频较粗，而高频较纤细，为什么？因为它的传输速度相对比较慢。那环型呢？低频较强，中高频略弱，为什么？因为它的传输速度比较快，但是如果你有效的结构改变，你可以把环型和EI型都做的很完美，所以关键还要看你怎么做。

但至少有一点是肯定的，R型变压器不好做。用它做小电流前级功放和CD唱机的电源还可以，但是如果用它做后级功放的电源就有严重的缺陷。因为R型变压器本身的结构形式是不容易改变的，而环型变压器和EI型变压器相对容易通过改变结构来实现优美的声音。用R型变压器做的功率放大器电源通常声音生硬而缺乏灵气，低频往往没有弹跳力而显得偏硬。

充电桩场站我们以公交场站为例，公交充电桩站建设标准油和普通社会电动汽车充电桩站建设标准油差别很大，[敏感词]的区别在于充电功率的问题。功率差异在于电动公交属于定制车型，非通用车型，但是汽车所承担的充电功率上限需要和采购厂家核实。比如公交站服务的公交车，一个充电桩双枪峰值的充电功率120kW，可以根据公交调度的要求同时给60辆电动公交充电。根据这个原理，该站[敏感词]峰值功率为120*60=7200kW，如果功率因素为1，变压器容量应不小于7200kVa。考虑到以后增加车辆，要做四台2000kVa的变压器，由于公交场站都在公众聚集区，业主都选择箱式变电站。

这里应该考虑两个因素，一是“需要系数”的确定也叫“同时系数”，因为充电过程不是恒功率过程，实际峰值只是一段时间的，如果按需要系数1配置，可能会浪费变压器容量，如果运行频率高，可按0.8核算需要系数，如果运行频率低，0.5也可以。所以[敏感词]功率峰值为120*60*0.8=5760kW，变压器做三台2000箱变就可以。

如果功率因素为0.8，变压器容量应不小于5760kVa。同样，如果功率因数为0.5，则为3600kVa。变压器做2台2000的箱式变电站。